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委员会就公司街巴士门事件作出回应

发布日期:2021年11月24日-上午7:00 |作者-|张贴-Friargate普雷斯顿市中心188金宝慱官网送188道路运输大学校园
公司街概念设计Pic:兰开夏郡议会
公司街概念设计Pic:兰开夏郡议会

兰开夏郡议会回应了关闭部分公司街除巴士、的士及单车外的其他交通工具。

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这些计划构成了改造弗里亚盖特北部和环形道路方案的一部分,这是一项1470万英镑的改造费用由改造城市基金支付这旨在鼓励公共汽车、火车和积极的旅行。

一些居民说,这一变化将使人们更难进入公共场所城市中心同时破坏了当地的企业,并在其他地区创造了更多的流量。

杰里米·罗兰就是这样一个当地人,他经营肉食酒吧,在普雷斯顿开了好几家店,包括PlauFriargate他说:“Friargate北方和Ringway计划的Friargate方面是好的,确实是最受欢迎的。总的来说,这个计划有许多可取之处。

“然而,我们认为公交大门是个糟糕的主意,它切断了普雷斯顿西部和北部的整个地区通往火车站和市中心的道路。公司街不是一条繁忙的街道,而是通往城镇的主干道,对许多人来说都是至关重要的。

“这一举动将进一步损害市中心和它的许多企业,而对建筑环境几乎没有好处。这将不可避免地导致更多的滞留流量。”

作为回应兰开夏郡议会已经提供了计划的更多细节,并试图澄清变更的原因。

公司街图片:谷歌
马什巷和希特利街之间的公司街将受到影响图:谷歌

理事会发言人说:“兰开夏郡中部公路和交通总体规划于2014年通过,后来由普雷斯顿市总体规划和UCLan总体规划进一步发展,旨在减少市中心的直达交通,在市中心创造一个充满活力的公共领域和大学校园。为此,有必要重新引导交通沿着现有的备选干线路线穿过大学中心。

“为了帮助实现这一点,改变了城市周围的标志,方向标志引导交通使用该地区东部(水线和斯特兰德路)和西部(水渠街和北路)的主干线进入市中心,只有大学交通被引导通过校园使用该路线(费尔德路)。

“改造弗里亚盖特北部和环形道路方案旨在进一步扩大这些改进,为公共交通用户、骑自行车的人和行人提供更好的市中心通道。我们正试图为沿费尔德路和公司街到环形道路的公共汽车提供更清晰的直达路线,反之亦然。

“我们建议在公司街(马什巷和希特利街之间的林威北面)设置鱼门式的‘巴士门’,利用摄像头禁止公共汽车、出租马车和自行车以及垃圾收集等授权车辆通行。”

“我们正在公司街修建新的公共汽车站,以取代因弗里亚盖特行人专用区而失去的公共汽车站,并在紧靠弗里亚盖特的环形道路上新建一个位于中心位置的公共汽车站,以及新的行人和自行车交叉口,以帮助所有人进入市中心。

“交通仍将能够进入大学校园和Friargate购物区周围的停车场,但由于公交大门的限制,不能将其作为一条通过路线,这使得校园区域对行人、学生和居民更安全。”有关巴士大门及其他限购令,将会在推行前个别谘询。

“被提议的公交大门取代的汽车将被引导,像以前一样,使用大学校园的东部和西部进入Ringway。从那里,他们可以沿着公司街(Ringway以南)前往火车站和鱼门购物中心,或者从舰队街和Lune街前往圣乔治购物中心的停车场,就像他们现在做的那样。

“目前使用机动中心残疾人停车场的人现在将从Lune街进出,因为从Friargate不会有车辆进入,以使该地区对行人更安全。

“最近为中央兰开夏进行的道路改善工程已经取代了很多以前使用这条路线的交通,公司街北即将进行的改善工程将阻止这些交通返回。”

“为配合这些重定向交通的措施,我们正计划改善海滨道和北道的交通讯号系统,以改善这些路线的行车时间。”

阅读更多:公司街道道路工程和封闭计划作为环形道路计划的一部分

针对对阿什顿街和威尔菲尔德路居民影响的具体担忧,发言人说:“在为支持这些网络变化而进行的建模中,强调了阿什顿路、威尔菲尔德路和礼顿街存在交通“老鼠跑”的可能性。

“为了防止这种情况的发生,我们提议在阿什顿路和井田路沿线引入交通镇静措施,以降低它们对过路车辆的吸引力,并确保居民降低车速。

“我们还建议在Leighton街的桥上引入一小段单向北行,以防止‘老鼠跑’,同时重新开放沿Maudland Bank的通道,以便居民可以从那里进入Fylde路和Strand路。

他说:“所有这些措施在实施前都会征询有关人士的意见,并会监察有关路线的车流量增加情况,如不奏效,会考虑采取额外措施。”

“我们提议的所有改变,以及任何改进,都依赖于汽车用户改变他们的行为,使用我们引导他们的路线,以便为在普雷斯顿地区工作和生活的人提供一系列的好处。”

更多信息可以在兰开夏郡议会网站,而在公司街概念设计


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